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地铁LED照明设计方案 免费猫

发布时间:2020-02-17 13:51:28 阅读: 来源:无缝钢管厂家

地铁LED照明设计方案

图1 地铁照明配电系统图 3 照明配电设计

3.1 为便于运营和管理,在车站两端站台层和站厅层各设一照明配电室,上下两层配电室一般是对齐的,这样便于对本层用电设备的管理和上下层电缆的敷设。公用照明配电箱集中设在照明配电室内,便于控制。

3.2 照明种类和控制方式:照明分为一般照明、应急照明、诱导照明、广告照明和安全照明。公用照明集中管理,统一控制。机房和办公室照明就地控制。北京地铁早期设计时,有一部分照明是列车停运以后仍继续工作的常明灯,叫做节电照明。因节电照明的词义不能正确表达其照明性质,一些城市的地铁不用该词,而统称为一般照明。

3.3 站台层和站厅层的照明主要由一般照明和I应急照明构成。站台、站厅照明的每个分区都是两路照明电源,分为6~8个支路,交叉配电。在运营高峰过后可以停掉一部分支路,以便于节约照明用电。附属房间可由单独回路供电。夜间列车停运后把一般照明关闭,车站照明靠应急照明。

3.4 应急照明:为确保车站出现故障时能顺利、安全地疏散旅客,在地下车站设置220V蓄电池组,在两路交流电源都失压的状态下向应急照明供电。地下铁道应急照明多为白炽灯,正常情况下由交流电源供电,当交流电源停电时自动切换到蓄电池组供电。这里可使用3W的白光LED灯,正常由交流220V电源供电,交流电源停电时自动切换到蓄电池组供电。3W的白光LED灯与60W白炽灯的照度相当,而电功率却只有白炽灯的1/15左右,寿命也有白炽灯的10倍左右。应急照明在车站的站台、站厅及出人口为常明灯,不设集中控制,车站附属房间及设备用房采用就地控制。

3.5 车站附属房间的单相插座以及站台、站厅层每隔30m设的单相安全插座,均由单独回路供电,并装设漏电保护开关。

3.6 区间照明:单线隧道设置于行车方向左侧墙上,分工作照明和应急照明,每隔5~6m设一盏3W的白光LED灯,两种照明相间布置,工作照明和应急照明均由变电所交直流屏直接供电,区间工作照明由变电所控制。

3.7 安全照明:站台板下安全照明采用36V安全电压,照明变压器设于照明配电室内。

3.8 地铁不同场所的照度要求:照明应力求实用、便于维修,并应依据不同场合要求与建筑形式相配合。为确保车站、区间的各项功能正常,地下车站照度标准见表2。

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