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【消息】本地电商风口时代城配服务体验提升的难点在哪

发布时间:2020-12-25 19:50:42 阅读: 来源:无缝钢管厂家

随着互联网电子商务的飞速发展,阿里巴巴提倡的新零售理念的推进实施,全国正在掀起新的一轮电商风暴。各省市地本土化的电子商务平台及微商平台遍地开花。本地商家为了迎合消费者喜欢的京东式消费体验,小批量,多批次,小时达,当天件的货运订单运输成为新常态,促使同城配送市场迎来了快速发展时期。根据相关部门的不完全统计数据,自2012年起同城配送市场规模从5000亿以每年15%以上速度快速发展,2016年整体市场已破万亿,预计到2020年规模将要超过2万亿元。巨大的市场蛋糕,促使巨头纷纷投入该市场,当前同城配送以人人快递,新达达,uu跑腿等基于o2o众包跑腿模式的平台以及各地城市自发性组织起来的同城跑腿公司运营为主,同城配送领域的跑腿公司达到2万家以上,专业承接三方物流公司数量规模10万家以上。持续增长的市场,诱使更多的物流公司,省市快递总代,跑腿公司,互联网巨头以及跨行业的企业纷纷竞逐同城配送市场。

一、同城配送市场的八大难题

虽然同城配送市场炙手可热,各路英雄各显神通,然而当前同城配送行业的服务水平与消费者所追求的体验相差甚远,分散零碎的管理,无法管控的过程,落后原始的信息手段等等,导致城配企业无法树立专业有保障的品牌形象。同时同城配送市场不可回避的尴尬现状却是制约着当前城配企业不能成为专业同城配送公司的主要屏障。

现状1:配送区域能力限制

很多刚起步的城配企业老板都面对成本投入高,业务量少这个难题。一开始订单不多,人员配置数量有限,大多数从1-2个网点做起,覆盖的区域以网点附近半径10公里左右为主,订单接入量有限,人员配送能力有限。想要快速扩张,尽快形成品牌效应,就需要更多的人员车辆,更多的成本投入,老板开始担心扩张后的风险,若不进行扩张,又无法快速扩大派件的区域范围,很快被竞争对手超越。有时一些远一些的订单,不送砸牌子,单独送一趟砸钱。有些订单用普通的电动三轮车即可解决,有些订单需要大一些的卡车运输,有时还需要解决大件货物的叉车搬运,这些运输设备的缺乏限制着一家初创城配企业的发展。

现状2:业务杂模式多

笔者在平时与客户的接触过程中总结,印象中城配企业快速兴起发展大概在2015年上半年开始。当前同城配送行业整体在快速发展的上升通道,然而绝大部分的同城配送企业是吃不饱的,更加难说现在就对同城配送市场进行领域细分。笔者服务的城配客户绝大部分同时从事着两种或者三种以上的城配模式,一般以同城包裹为主,同时还会承接电商配送,快递物流的落地配送,三方物流等业务。面临着诸多的业务模式,市面上普通的物流系统无法解决,多套系统并行使用数据不互通,伤钱又费人工。

现状3:调度效率低

中小物流行业的信息化能力覆盖不足10%,传统的城配企业因业务模式不清晰,单量不是足够大,绝大部分仍然在采用电话调度的方式。一家城配企业的运转绩效,生死存亡与调度人员的职业操守及忠诚度息息相关。笔者曾经拜访上海一家老牌同城快递企业*马快递,这家同城快递企业在上海运营了10多年,业务模型与同城跑腿模式相同。笔者看到调度人员的桌面上摆放着20多部积满灰尘的电话,调度人员左右手同时开动,电话铃声不断,整个屋子内充斥着一种很浓重的氛围,至今体验深刻。调度人员在一个小本上密密麻麻记录着电话客户的需求。调度员放下电话便给在外送货的快递员打电话通知取件及地址信息。在这期间,笔者虽未准确统计,调度员忙的满头大汗,仍然有很多电话铃声响起却无暇接听。笔者在想,在这样的工作强度下,即使调度员没有崩溃,但是不知道他在那种压力下记录的信息是否完全准确,给外面快递员传递的信息是否100%正确,然后快递员那边也在拿个小本在记录吗?真真切切的场景,实实在在的苦水,这样的管理现状在国内城配企业中比比皆是。

现状4:流程管控难

一家企业不论规模大小,都有一套可执行的管理流程。包括网点的管理,订单的管理,货物流转的管控,客户的管理,异常件的处理等等。谁发的货,收多少钱,到付现付有无代收款项、接收人地址,各网点的结转费率多少,货物何时发出的,货物当前到那个节点,破损的有没有照片,原因是什么?等等,似乎自从一笔订单产生以后,这个货物所关联的一切的人和钱都将带来大量的问题。而这些不清晰的管理流程,让管理者很头疼,客户很心疼,老板腰包更疼。长期发展现状,必然无法让同城快递品牌与放心,安全,保障等词汇挂钩,与同行竞争中也将逐渐失去竞争优势。

现状5:末端渗透能力弱

目前大部分城配企业围绕城区的配送业务为主,在国家大力提倡发展农村物流,农村电商的政策下,小部分城配企业也在逐渐尝试开展城乡配送服务。传统的快递和物流企业送往村里的包裹都会在镇上入库通知村民自提。农民的经济作品无法便捷入城,工业品下乡成本太高,这个是当前赤裸裸的现状。本地电商要达到极致的京东服务体验,城乡配送的服务标准要达到门对门,那么就需要有至少三个层级的管理架构,垂直深度直达村级,需要更多的末端配送能力来面对离散化的需求。

现状6:财务管理混乱

一家有较强运输服务能力的城配企业,必然有数百的司机,快递员,数千的客户,数十个的合作网点或者同行企业,依赖于手工记账,项目繁杂,流水万条。在月底结账,对账,司机提成薪资,上游结算,工作量何其巨大。即使购置专业的财务软件,也无法与每一笔交易关联,需要逐一核实、核验。出现工作纰漏,免不了要被骂,客户投诉。在此状况下,老板的营收账目也是一票糊涂账。

现状7:区域特征明显

笔者从事城配销售工作以来,对比过数百城市的城配企业客户的业务模式及需求,总结得出同城配送模式需因地制宜。每一个城市的消费结构,经济主体,政府政策,交通运输便捷性等因素都不相同。因而在不同的城市,会有着独特的城配模式。这也是为什么,城配领域无法出现一家独大,独角兽的互联网平台企业。即使在同一个城市内,不同的区域也面临着区域特征。有些区域的某些消费群体的高频需求即时性服务,点对点服务的要求,有些区域的消费的低频,采取点对点即时服务必亏无疑。有些合作客户运输要求采取JIT模式,有些合作客户的发件需求定时定点,并且一些客户他们正好在一个环线上,这就需要城配企业需要很强的应对处理能力以及应急处理能力,然而当前的城配信息现状,城配企业的硬件条件现状等是否具备高效率,高机动,零误差的要求,这个显然十分困难。

现状8:个性化特征强

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