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东风微车扩张 从众做大还是坚持做强种植

发布时间:2020-04-19 16:54:57 阅读: 来源:无缝钢管厂家

东风微车扩张 从众做大还是坚持做强

与日本不同,中国微车市场面临产品过剩的局面

由于《汽车产业调整和振兴规划》不是按国际通行的销售收入,而是按销量认定企业规模的大小;因此中国最重要的汽车企业集团一窝蜂地大上低技术含量、低附加值的微车项目。大量低水平的重复建设不仅埋下了微车投资过剩的隐忧,而且让企业的管理者在经营质量与企业规模之间如何选择成为了难题。

就连最注重经营质量的东风汽车公司也在试图通过微型客车的扩张提升销量。

在今年前7个月里,被北方人称为 小面 的微型客车全国累计生产了136.87万辆,与卖掉的106.68万辆相比,库存足有30万辆之巨。比起全部车型28.58%的整体增幅,微型客车的增长率只有可怜的5.69%。

更为糟糕的是,此类缺乏技术先进性并且利润微薄的车型正在成为中国本土汽车制造商争夺头把交椅的关键砝码。 在2009-2011年规划期内,形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团。 《汽车产业调整和振兴规划》的这一硬性指标足以诱使国有企业做出急功近利的举动。

根据各制造商公布的半年业绩,位列 四大 的上汽、东风、长安和一汽分别售出了176.54万辆、128.13万辆、126.72万辆及124.22万辆,但上汽和长安的产销规模中超过半数份额来自微客的支撑, 四小 其中之三都在或并购或新建微车产能,试图将第一阵营的成员取而代之。

腹背受敌会使东风公司总经理徐平的 做强做大、优先做强 策略变味吗?

我们当然有成为第一的意愿, 该公司一管理层上周告诉时代周报记者, 但就眼下与上汽的差距来看,谈及这个目标暂不现实,他们微客产品的支撑太大。东风正在对小康进行产能扩充,希望拉近与上汽通用五菱和长安之间的差距。

最富车企

假使国家发改委在衡量中国汽车制造业时,一如 财富500强 那样以营业收入为尺,则徐平执掌的东风汽车公司在2009年就已经是中国最强大的本土汽车制造商了。 《财富》杂志最新出炉的2009年世界500强排行榜中,东风汽车公司以394.02亿美元的营业收入列182位,成为最 富 本土车企,而徐平打算在今年将这个数字改写为428亿美元。

今年上半年,东风公司共售出汽车128.12万辆,其高达1750.91亿元的销售收入增幅甚至超过了销量的增长,为60.4% 。 下半年要继续坚持 做强做大、优先做强 的发展方针,高效益高质量发展,全面达成 销售汽车222万辆、销售收入2900亿元,实现利润保持较好水平 的年度经营目标。 在7月下旬举行的半年工作会议上,东风公司总经理徐平说。

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